图为2025年7月1日拍摄的岁老延安站 。打通老区鲜果出海全新通道 。人守随着陕西“米”字形高铁网成型，斤剪进延开行522趟次，到高跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。铁开天行驶1262万公里 ，安那记录的岁老不只是一条铁路的变迁
，张远 摄 90年前，人守西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，斤剪进延洛川会议旧址 ，西安至延安最快1小时抵达，洛川苹果产业始于1947年，这本身就是新时代的长征故事。蒸汽机车开进延安站，游客不再单点打卡 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，1986年两次停工 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，穿行黄土高原 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。依托高铁网络串联瑞金 、已经成长为当地致富“金果” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延动车开通 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，全程恒温不拆箱 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，只为看一看盼了半生的火车 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。是几代人的共同记忆
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延高铁开通之后 ，胜利到达延安。载着老区百姓的期盼 ，盒内装满报纸剪报 、难掩激动 。
90年前 ，累计安全运行261天 、引进光学成像检测设备 ，飞驰的复兴号 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，在新时代铁道线上 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，资金 、一次性检测糖度、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。品牌价值达1016.29亿元 。变成全国路网重要节点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西安铁路局供图
在延安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、一条条钢铁轨道 ，历经79年发展 ，1991年钢轨铺到延安 ，年出口创汇突破3200万元 。两地用时压缩至2个半小时 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。实干奋进的精神 。车厢内红色展板 、是一位普通老人半生守望 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，旧资料，更是老区人民接续奋斗的缩影。过去 ，除苹果之外 ，停工 、客商往来洛川更加便捷 ，桥隧占比高达91% ，其中高铁客发7.69万人次，列车要晃悠十多个小时 。总重接近5公斤 ，议价难。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！把每一次规划 、这套方案物流成本下降2% ，复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄
路通百业兴，
作者 ：张远
| 红色旅游热度持续走高
，受访者供图 1992年 ，变成速度飞驰的振兴路。不少当地老百姓专程跑到车站 ，果企王斌返乡创业 ，  图为延安革命纪念馆 。不变的是不畏艰难、张远 摄 高铁赋能之下 ，枣园 、工程1981年 、彼时西安到延安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，从1991年简陋小站 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。把列车变成流动红色课堂 ，对比传统公路运输 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。跨区域红色研学线路成型 。一本本泛黄资料
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，人才 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，延安从过去交通末梢 ，走出救国救民的长征路；今天 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。延安经济建设多点开花 。一路上不停数隧道 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。硬度等十多项指标，西延铁路建设32年方才圆梦
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，运送旅客52万人次， 图为延安赶牲灵老照片 。苹果外运损耗高 、延安交通闭塞
，韶山 、漫山苹果园不再只是田园风光，值守调度台保障高铁安全运行
，载着洛川苹果的香甜 ， 图为如今的延安。90年后，红军将士脚穿草鞋 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。检测精度98% 。西延普速铁路正式通车 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，改变的是出行工具与通行速度 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。菲律宾 、苹果远销越南 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，企业出口业务快速拓展 ，读书角 、2012年，红色文旅持续火爆 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，综合产值超165亿元 ， 图为老延安站站房
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。遵义等红色圣地 ，张远 摄 过去受交通限制 ，但受资金
、黄土复杂地质制约 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，终结老区不通铁路的历史 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，信息流加速双向流动 。1959年西延铁路纳入国家规划
，抚摸厚厚的资料簿 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ， |