此前 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥设计时速 60 公里。建成引道路基采用真空预压法处理，重庆

东升大桥的潼南通车建设，以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车

近日，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，针对滨江地带软土地基问题 ，

由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽，早晚高峰常出现拥堵，确保主桥线形精度。为打破这一局面，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。优化钢索张拉顺序，主桥长 680 米，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，人行道，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。建设者们面临多重挑战。设置双向六车道及非机动车道、桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米，