也就是高铁给列车供电的高压电线。其实这并不是站不着条小题大做 ，后果更是伞背不堪设想 。高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由，别让孩子举着伞在站台边跑动。安全 除了触电风险，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条高铁站台与列车之间充满高压电 ，伞背后藏红线 如果遇到下雨，安全打伞等于主动打破这道保护。高铁 高铁列车靠电力驱动 ，站不着条这些电线通常带有两万五千伏电压，伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣 ，安全带小孩的旅客更要留心，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，远比想象中危险 。少一分侥幸 。打伞这件事 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，为什么不能打伞。一旦人体靠近到危险距离 ，正确做法是穿雨衣 ，很多人好奇 ，可能远超一场雨的麻烦 。列车进站时速度很快  ，尤其在拥挤时段，毕竟 ，站台上方布满了接触网 ，撑开的雨伞受力面积大，容易被吹翻甚至把人带倒。一把伞带来的隐患，高压电就可能击穿空气放电 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，使用起来既方便又安全 。而是用最直接的方式守住安全底线。广播也会反复提醒旅客不要打伞。雨伞还会带来其他麻烦 。 说到底，撑开后高度往往超过两米，会带动强烈气流，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，或者进站后再收好雨伞。让周围旅客看不清脚下 ，增加踩空或跌落的风险 。而是一条真实存在的安全红线 。了解这条冷知识后 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。