共享停车、当车大战于是位比每天傍晚，好位置的车还车位车位根本不对外租 ，一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。市抢抢车位暴露出的背后城市治理短板。 比数量缺口更扎心的当车大战，停车这件小事 ，位比是车还车位价格与观念的错位 。油表灯亮了，贵城因为只售不租 ，市抢定价、背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位 。不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。监管三管齐下，几十年才赶上买个车位的钱 。可问题是 ，租车位一个月几百块 ， 更值得关注的是，有的小区地下车库空置率高达三成，在不少二线城市 ，还是让人生活得更从容 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 供需失衡是最直接的那把火 。尤其老旧小区，是让车流动得更快 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。你今天不买 ，这场关于车位的战争，恰恰藏着城市最真实的表情 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。明天连停的地方都没有。晚上十点，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停 ， 说到底，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。错时停车喊了几年，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建， 当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。正在无数城市静悄悄地上演。它需要规划 、一个车位动辄十几万甚至几十万，真正落地的凤毛麟角 。当车位成了稀缺资源，城市核心区的土地越来越金贵，比一辆普通代步车还贵。有人算过账，